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WRC-19为Ka频段静止轨道(GSO)卫星动中通(ESIM)发放“通行证”

文章来源:工业和信息化部无线电管理局 发布时间:2019-12-19 10:39:02 浏览次数:
 

动中通(ESIMEarth Station In Motion),即运动中的地球站。它可以安装在机动车、铁路机车(含动车组列车)、船舶、航空器等可移动平台上,在移动中与卫星进行可靠的高宽带无线通信。为了满足动中通对于无线电频谱的需求,同时保护其他现有无线电业务,2019年世界无线电通信大会(WRC-19)决定,与卫星固定业务对地静止(GSO)空间电台进行通信的动中通,可以使用17.7  -19.7GHz(空对地)和27.5 -29.5GHz(地对空)频段,并明确了相应的操作规范和技术条件。这一决定无疑将极大促进动中通的大规模部署和使用,在船舶、飞机、火车等移动平台上广泛提供卫星宽带互联网接入服务。可以预见,未来卫星宽带互联网的覆盖范围更广、传输速率更快。中国代表团WRC-19大会动中通1.5议题负责人田伟表示。

根据国际电信联盟(ITU)《无线电规则》,卫星通信业务分为两大类:卫星固定业务(FSS)和卫星移动业务(MSS)。其中,卫星固定业务目前主要使用的是CKuKa等频段,特点是传输带宽大、传输速率高,可固定传输视频等宽带信息;卫星移动业务目前主要使用的是LS等频段,特点是传输带宽小、传输速率低、可移动传输语音数据等窄带信息。而动中通使用CKuKa频段,能够移动传输视频等宽带信息,是综合了卫星固定业务和卫星移动业务优势的一种新业务应用。

动中通系统能很好地解决车辆、船舶、飞机等移动载体在运动中通过地球同步轨道卫星,实时、不间断传递语音、数据、高清晰动态视频图像等多媒体信息的难题,是当前很多国家和地区需求旺盛、发展迅速的卫星通信应用,具有广泛的发展前景。在抢险、救灾、应急、演习、处理突发事件、保障重大活动等应用中,动中通均发挥着重要作用,有时甚至不可替代。依据其所在平台不同,动中通可以分为船载地球站(ESV)、车载地球站(VMES)和机载地球站(AES)三大类,可以满足用户通过卫星在移动条件下多媒体通信的需要。

在市场的强力驱动下,国际电信联盟为动中通应用合法化做出了不懈努力。在2015年世界无线电通信大会(WRC-15)上,通过新增脚注和引用新决议的方式,允许将Ka频段高端500MHz带宽频谱资源(19.7-20.2GHz29.5-30GHz)在全球范围内用于动中通。WRC-19议题1.5是研究在Ka频段低端2GHz带宽频谱资源(17.7-19.7GHz27.5-29.5GHz)内开展动中通应用的可行性,目的就是通过技术、操作、规则等方面的研究,推动将动中通地球站可用频谱资源拓展到整个Ka商用频段。

中国是卫星应用大国,Ka频段是我国卫星固定通信系统主用频段。中国向ITU申报了大量的Ka频段卫星网络资料,目前已经有多颗在轨卫星系统在17.7-19.7GHz27.5-29.5GHz频段开展卫星固定通信服务。近年来,我国民航和远洋等领域对机载和船载动中通的需求越来越迫切,当前已经有在轨卫星系统按照《无线电规则》4.4款开展动中通应用。今年6月,工业和信息化部发布了《关于规范对地静止轨道卫星固定业务Ka频段设置使用动中通地球站相关事宜的通知》,允许动中通在17.7-20.2GHz29.5-30GHz频段范围内部署。在国际层面,确立17.7-19.7GHz27.5-29.5GHz频段内动中通的规则地位,与我国Ka频段卫星通信系统的发展息息相关。

本次会议,中国与各大区域组织代表,与澳大利亚、印度、萨摩亚、卫讯(Viasat)等国家和卫星公司的代表多次沟通,密切协作,通过在《无线电规则》中新增脚注和引用新决议的方式,为17.7-19.7GHz27.5-29.5GHz频段动中通的应用确定了合法的用频规则地位,同时为各类型动中通创造了相对宽松的操作运行环境。比如船载动中通最小离岸距离70公里,不限制机载动中通的开机高度,且对于机载动中通到达地面的PFD值以3公里为界,3公里以下采用相对较严但我国卫星操作者可以接受的限值,3公里以上采用欧盟一直在使用的相对宽松的限值。

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WRC-19为Ka频段静止轨道(GSO)卫星动中通(ESIM)发放“通行证”

文章来源:工业和信息化部无线电管理局 发布时间:2019-12-19 10:39:02 浏览次数:
 

动中通(ESIMEarth Station In Motion),即运动中的地球站。它可以安装在机动车、铁路机车(含动车组列车)、船舶、航空器等可移动平台上,在移动中与卫星进行可靠的高宽带无线通信。为了满足动中通对于无线电频谱的需求,同时保护其他现有无线电业务,2019年世界无线电通信大会(WRC-19)决定,与卫星固定业务对地静止(GSO)空间电台进行通信的动中通,可以使用17.7  -19.7GHz(空对地)和27.5 -29.5GHz(地对空)频段,并明确了相应的操作规范和技术条件。这一决定无疑将极大促进动中通的大规模部署和使用,在船舶、飞机、火车等移动平台上广泛提供卫星宽带互联网接入服务。可以预见,未来卫星宽带互联网的覆盖范围更广、传输速率更快。中国代表团WRC-19大会动中通1.5议题负责人田伟表示。

根据国际电信联盟(ITU)《无线电规则》,卫星通信业务分为两大类:卫星固定业务(FSS)和卫星移动业务(MSS)。其中,卫星固定业务目前主要使用的是CKuKa等频段,特点是传输带宽大、传输速率高,可固定传输视频等宽带信息;卫星移动业务目前主要使用的是LS等频段,特点是传输带宽小、传输速率低、可移动传输语音数据等窄带信息。而动中通使用CKuKa频段,能够移动传输视频等宽带信息,是综合了卫星固定业务和卫星移动业务优势的一种新业务应用。

动中通系统能很好地解决车辆、船舶、飞机等移动载体在运动中通过地球同步轨道卫星,实时、不间断传递语音、数据、高清晰动态视频图像等多媒体信息的难题,是当前很多国家和地区需求旺盛、发展迅速的卫星通信应用,具有广泛的发展前景。在抢险、救灾、应急、演习、处理突发事件、保障重大活动等应用中,动中通均发挥着重要作用,有时甚至不可替代。依据其所在平台不同,动中通可以分为船载地球站(ESV)、车载地球站(VMES)和机载地球站(AES)三大类,可以满足用户通过卫星在移动条件下多媒体通信的需要。

在市场的强力驱动下,国际电信联盟为动中通应用合法化做出了不懈努力。在2015年世界无线电通信大会(WRC-15)上,通过新增脚注和引用新决议的方式,允许将Ka频段高端500MHz带宽频谱资源(19.7-20.2GHz29.5-30GHz)在全球范围内用于动中通。WRC-19议题1.5是研究在Ka频段低端2GHz带宽频谱资源(17.7-19.7GHz27.5-29.5GHz)内开展动中通应用的可行性,目的就是通过技术